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Clarkson：造船業(yè)大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整

2013-12-09 16:48:38   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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Clarkson首席研究員Martin Stopford

目前全球造船業(yè)在產(chǎn)能過(guò)剩情況下進(jìn)行了大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整，但供需均衡還需要數(shù)年時(shí)間。

Clarkson首席研究員Martin Stopford在2013年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展的高級(jí)海事論壇上指出，應(yīng)該走出明年及后年的近期市況展望，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度進(jìn)行巨大上升周期的市場(chǎng)展望。

他表示，未來(lái)10年間，造船航運(yùn)業(yè)界因產(chǎn)能及船舶運(yùn)力過(guò)剩而持續(xù)困難，繼全球金融危機(jī)之后，暫時(shí)出現(xiàn)的上升及衰退的反復(fù)情況可能只是巨大上升周期的一部分而已。

全球造船產(chǎn)能從2012年的1.54億DWT下降到今年的1.22億DWT，有望在2014年再下降到1億DWT水平。不過(guò)造船產(chǎn)能過(guò)剩仍然存在，他表示，“據(jù)我估計(jì)，在未來(lái)10年間全球新造船需求可能保持在年均6000萬(wàn)-8000萬(wàn)DWT水平。”

研究員Stopford表示，繼2009年到現(xiàn)在，全球共有506家造船廠被淘汰，不過(guò)迄今為止，造船產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題依然嚴(yán)重，暗示著結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目會(huì)持續(xù)加快步伐。同時(shí)，目前造船業(yè)界“強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者愈弱”的兩極分化現(xiàn)象仍在繼續(xù)。

針對(duì)中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀，Martin Stopford表示，中國(guó)正在縮減造船產(chǎn)能，韓國(guó)大型造船廠曾在上世紀(jì)80年代下滑趨勢(shì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，中國(guó)造船廠也有可能步入同樣的發(fā)展軌道。

標(biāo)簽： Clarkson  造船業(yè)